船舶经营商可通过我们快速,值得信赖的船上测试解决方案满足压载水监管要求。

  • 为了确保最佳的适航性,如今许多货船和商船在船体(或双壳)中配备了大容量水舱,用于承载大量海水。 这种水(称为压载水)的量可以根据负载的重量改变(通过泵或排水)。 压载水增强了船的稳定性和平衡性,无论是空载,满载还是不均匀加载。 使用压载水提供了主要的经济优势,因为它能够在保持最佳浮力和适航性的同时运输最大量的货物,因此优化了速度和燃料消耗。

    压载水排放是众所周知的生态问题。 基本上,压载水在远离最初收集的地理区域排放。

    压载水法规 – 你准备好了吗?

    通过船舶压载水将有害水生生物和病原体引入新环境是对世界海洋的重大威胁,造成严重的环境,经济和公共卫生风险。 2017年9月,IMO压载水管理公约和美国海岸警卫队制定了严格的压载水管理法规,规定所有船舶必须 - 在未来5年内 - 在排放压载水时达到一定的标准。 安装压载水处理系统对于船舶来说是一项重要且昂贵的工作,更不用说学习一种新的自我监测压载水的测试协议。 LuminUltra多年来一直致力于压载水(BW)测试解决方案,可以帮助您应对这一新的测试要求。

  • 国际海事当局(IMO - 国际海事组织)已采取措施限制压载水的排放,如果有生态,经济和健康风险。

    国际海事组织“压载水控制和管理”公约(压载水管理(BWM)公约)于2017年9月9日生效。至此,该条约已得到60多个国家的批准,这代表超过世界商船运输吨位的70%。该立法得到了支持,并且主要由USCG(美国海岸警卫队46 CFR 162.060)实施。法国于2006年增加了若干条款(条款L. 218-82至“环境法”第218-86条)并于2008年通过了该公约(2008年5月22日第2008-476号条例)。

    排放压载水的质量标准已经制定。这些标准定义了排放压载水中下列生物的允许范围:

    • 浮游微生物: 大小超过50微米的生物(最常见的是浮游动物)和大小在10到50微米之间的生物(最常见的是浮游植物);

    • 细菌 (小于10微米): 霍乱弧菌 (有毒和传染性血清型O1和O139), 大肠杆菌 和肠道肠球菌 (表明粪便污染的物种)。

  • 为了符合压载水排放标准,船舶需要定期对压载水进行物理或化学处理,以使用经认证的技术(不会对环境造成危害)去杀死各种微生物。

    为了符合压载水排放标准,船舶需要定期对压载水进行物理或化学处理,以使用经认证的技术(不会对环境造成危害)去杀死各种微生物。有几种方法可用于确定未经处理的压载水的质量或确认不同处理系统的有效性,包括:叶绿素的荧光测量,基于细菌培养的方法,流式细胞术,酯酶活性的量化,荧光原位杂交(FISH),ATP等。由于各种原因,许多这些方法难以在现场使用,包括:需要实验室或专业技能的复杂实施,过高的成本,无法提供足够信息以确保结果符合标准等。
    第二代ATP为水质分析提供了许多优势,但必须进行优化并适用于压载水,具体说明:

    • 盐浓度增加;

    • 海洋浮游生物的生物多样性;

    • 获得可靠结果的必要性,以确保符合监管标准。

压载水法规 – 你准备好了吗?

通过船舶压载水将有害水生生物和病原体引入新环境是对世界海洋的重大威胁,造成严重的环境,经济和公共卫生风险。 2017年9月,IMO压载水管理公约和美国海岸警卫队制定了严格的压载水管理法规,规定所有船舶必须 - 在未来5年内 - 在排放压载水时达到一定的标准。 安装压载水处理系统对于船舶来说是一项重要且昂贵的工作,更不用说学习一种新的自我监测压载水的测试协议。 LuminUltra多年来一直致力于压载水(BW)测试解决方案,可以帮助您应对这一新的测试要求。

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